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開發(fā)平臺

  • 電子海圖二次開發(fā)引擎（桌面版）

    支持c++、c# vs,qt二次開發(fā) 航易海圖引擎，符合國際海事組織(IHO) 制定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) S57 和顯示標(biāo)準(zhǔn) S52 ，具備業(yè)界領(lǐng)先的刷新顯示效率和海圖動態(tài)加載速度，具有易擴(kuò)展和升級的優(yōu)點(diǎn)。 海圖引擎內(nèi)核基于標(biāo)準(zhǔn)C++開發(fā)，具有優(yōu)異的跨平臺性能，目前有支持WINDOWS、Android、IOS、WINCE、LINUX、VxWorks等各種平臺的版本，并均有成功的應(yīng)用案例。利用航易電子海圖引擎，二次開發(fā)用戶可開發(fā)出自己的支持S57和S52標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖系統(tǒng)，并與雷達(dá)、AIS等系統(tǒng)結(jié)合，開發(fā)出多種船用終端產(chǎn)品或岸上應(yīng)用系統(tǒng)。需要海圖引擎可以點(diǎn)擊右上角微信聯(lián)系 航易電子海圖瀏覽器是基于本海圖引擎開發(fā)的通用瀏覽器

    2021-12-30

  • 電子海圖GIS開發(fā)引擎（網(wǎng)頁版）

    利用openlayers等web GIS引擎開發(fā)出網(wǎng)頁版的電子海圖展示平臺，支持加載船舶圖標(biāo)，船舶目標(biāo)歷史軌跡加載，自定義目標(biāo)點(diǎn)線面的加載，目標(biāo)拾取，距離測量，面積測量，多圖層融合展示

    2021-11-30

  • 海洋環(huán)境氣象數(shù)據(jù)二次開發(fā)

    我們將機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能算法融合到多種氣象數(shù)據(jù)源，提供高精度、高穩(wěn)定性的氣象數(shù)據(jù)服務(wù)。合規(guī)的，全球海域，等壓線，浪高、風(fēng)速、溫度、海流、臺風(fēng)等10余小項數(shù)據(jù)，提供友好的開發(fā)文檔，可提供數(shù)據(jù)API服務(wù)，整體解決方案。

    2021-11-26

  • 船舶導(dǎo)航設(shè)備集成二次開發(fā)

    我們具有多年導(dǎo)航設(shè)備開發(fā)經(jīng)驗，形成了一套完整的導(dǎo)航設(shè)備二次開發(fā)組件，包含雷達(dá)數(shù)字視頻目標(biāo)聚合分析，AIS原始報文解析，多源信息目標(biāo)融合算法，視頻控制與直播推流，VHF自動音頻播發(fā)與遠(yuǎn)程控制

    2021-10-28

硬件平臺

  • 航海模擬器

    全任務(wù)船舶操縱模擬器經(jīng)過二十幾年的探索、發(fā)展和完善，產(chǎn)品類型 多樣。港口視景庫豐富，包含國內(nèi)外50多個港口和航段。船舶類型全面，不僅包含散貨船、液 貨船、集裝箱船、雜貨船等常用船舶類型，還包括郵輪、高速艇、軍艦等特殊類型船舶，多達(dá) 100多條。

    2021-12-30

  • 雷達(dá)產(chǎn)品

    對海監(jiān)視雷達(dá)，解決強(qiáng)海雜波背景 下海面弱小目標(biāo)檢測難題，采用低速目標(biāo)檢測技術(shù)，大容量高速 信號處理、硬件，高集成化設(shè)計，滿足高溫高濕高鹽霧惡劣環(huán)境 下連續(xù)工作要求，可遠(yuǎn)程遙控、信息組網(wǎng)共享，具備超視距探測能 力的一款高可靠無人值守對海監(jiān)視雷達(dá)。 雷達(dá)采用模塊化設(shè)計，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、密閉性好，可裁減可 重構(gòu),形成適用多平臺需求的系列化產(chǎn)品。

    2021-11-30

  • AIS基站系統(tǒng)

    AIS基站是一種內(nèi)置基站控制器，實現(xiàn)了多種接口形式的數(shù)據(jù)服務(wù)接口及靈活的管理配置方式，產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。產(chǎn)品主要用于水域船舶監(jiān)控和信息播發(fā)，可獨(dú)立工作，也可通過系統(tǒng)集成實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用。

    2021-11-26

  • 甚高頻無線對講系統(tǒng)

    無線對講系統(tǒng)具有機(jī)動靈活，操作簡便，語音傳遞快捷，使用經(jīng)濟(jì)之特點(diǎn)，是實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度自動化和管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)手段。無線對講系統(tǒng)是一個獨(dú)立的以放射式的雙頻雙向自動重復(fù)方式的通訊系統(tǒng)，解決因使用通訊范圍或建筑結(jié)構(gòu)等因素引起的通訊信號無法覆蓋，便于在何時何地準(zhǔn)確使用于聯(lián)絡(luò)如保安、工程、操作及服務(wù)的人員，在管理場所內(nèi)非固定的位置執(zhí)行職責(zé)。

    2021-10-28

數(shù)據(jù)中心

Project custom

產(chǎn)品中心-項目定制

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海圖研究院

  • Ｓ－５７電子海圖文件基礎(chǔ)處理庫的設(shè)計實現(xiàn)

    １引言電子海圖顯示與信息系統(tǒng)ＥＣＤＩＳ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｈａｒｔＤｉｓｐｌａｙａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）是以數(shù)字形式儲存的海圖及其相關(guān)數(shù)據(jù)與多種傳感設(shè)備、圖形顯示終端、計算機(jī)軟硬件等高度融合的船舶航行多參數(shù)電子綜合信息處理系統(tǒng)。隨著信息化在航海領(lǐng)域的不斷深入，ＥＣＤＩＳ的普及是
    小媛媛
    2022年11月08日10時44分

  • S－63 加密電子海圖發(fā)行管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

    1引言電子海圖是數(shù)字測繪產(chǎn)品的一個分支，由于歷史沿革、數(shù)據(jù)積累與技術(shù)條件的差異，不同的國家具有不同的海洋測繪產(chǎn)品的出版、分發(fā)與服務(wù)模式。美國、加拿大、英國和挪威等國家，相繼建立起與國際接軌的海洋測繪產(chǎn)品生產(chǎn)、分發(fā)和服務(wù)模式。目前，我國電子海圖發(fā)行和管理模式主要以計劃供應(yīng)、臨時供應(yīng)和配發(fā)為主，即使用單
    小媛媛
    2022年11月02日09時19分

  • 港航設(shè)計論證中的電子海圖數(shù)據(jù)生成技術(shù)研究

    隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和重大港航工程項目的建設(shè),港口水域船舶密度迅速增加。多數(shù)港口擬建項目投資巨大,一旦發(fā)生重大事故,直接和間接損失不可估量。因此,對擬建港口與航道項目進(jìn)行通航安全評估論證日趨重要。在運(yùn)用船舶操縱模擬器進(jìn)行實時船舶通航模擬試驗后,可對試驗結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,這不僅增強(qiáng)船舶通航的安全
    小媛媛
    2022年10月28日12時21分

  • 基于 UML的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

    0引言在數(shù)字化和信息化的今天,隨著計算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)和航海技術(shù)的發(fā)展,電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ElectronicChartDisplayandInformationSystem,簡稱為ECDIS),以其形象、直觀、靈活表達(dá)海圖信息和航海信息的特點(diǎn),被認(rèn)為是近10年來在航海領(lǐng)域一項偉大的技術(shù)發(fā)
    小媛媛
    2022年10月24日10時05分

  • 一種提高電子海圖上船舶航跡顯示速度的方法

    在電子海圖上疊加顯示船舶運(yùn)動軌跡對船舶航跡分析和海上事故回放具有重要意義。船舶AIS(AutomaticIdentificationSystem)報文提供了一種新的船舶動態(tài)和船舶運(yùn)動軌跡獲取方式,已廣泛應(yīng)用于基于電子海圖的船舶動態(tài)管理系統(tǒng)中。由于有關(guān)船舶動態(tài)的AIS,報文發(fā)送頻率較高(3s/次～6s
    小媛媛
    2022年10月20日09時55分

  • 基于點(diǎn)模式的雷達(dá)與電子海圖信息匹配定位

    雷達(dá)是船舶的重要導(dǎo)航定位設(shè)備,特別是在能見度不良的條件下,雷達(dá)定位顯得尤為重要.目前雷達(dá)定位是航海人員先在雷達(dá)上測量目標(biāo)的方位、距離,再到海圖上找到相應(yīng)目標(biāo),畫出觀測船位線得到觀測船位.不僅航海人員需要進(jìn)行測量標(biāo)繪勞動,還存在測量和標(biāo)繪等誤差影響定位精度,甚至可能出現(xiàn)認(rèn)錯目標(biāo),定位錯誤,危及船舶航行
    小媛媛
    2022年10月16日09時45分

  • 上下文驅(qū)動的電子海圖數(shù)據(jù)調(diào)度與顯示方法研究

    1引言電子海圖由于其數(shù)據(jù)多樣性,圖層復(fù)雜性,顯示模式多變性等原因,如何在屏幕更好地顯示電子海圖一直都是值得深入研究的問題。傳統(tǒng)桌面海圖系統(tǒng)由于運(yùn)算能力強(qiáng)勁、輸入輸出設(shè)備豐富,本身可操作性比較強(qiáng),且用戶更偏向于專業(yè)化。因此桌面電子海圖的顯示可以配合用戶比較多的人機(jī)交互而方便地進(jìn)行配置。移動設(shè)備由于其運(yùn)
    小媛媛
    2022年10月12日09時13分

  • MapInfo 電子海圖技術(shù)在船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

    0引　言由于海洋環(huán)境復(fù)雜多樣，氣候、水文和地理因素使船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的工作難度大大增加。導(dǎo)航系統(tǒng)的信號采集和處理具有動態(tài)性，導(dǎo)航服務(wù)具有不可重復(fù)性等特點(diǎn)。從最原始的觀測星辰到指南針的使用，再到電磁波通信技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的船舶綜合導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)歷較長的發(fā)展時間。目前應(yīng)用較廣泛且比較成熟的船舶導(dǎo)航技術(shù)是全球衛(wèi)星
    小媛媛
    2022年10月07日18時02分

  • 基于 Hausdorff距離的雷達(dá)圖像 與電子海圖實時匹配算法 ①

    1引言雷達(dá)用于近岸航行,特別是在霧中、夜間的導(dǎo)航和避碰有著巨大優(yōu)越性,但單純的雷達(dá)定位使目標(biāo)測量和海圖作業(yè)脫節(jié),僅從雷達(dá)無法得到直觀的艦位。因此,雷達(dá)圖像與電子海圖匹配定位是雷達(dá)導(dǎo)航定位發(fā)展的必然要求也是電子海圖功能拓展的必然趨勢。目前國外已有現(xiàn)成產(chǎn)品,如美國的第一代產(chǎn)品——Radarfix,但國內(nèi)
    小媛媛
    2022年10月04日09時44分

  • 多圖模式下電子海圖搜索和繪制算法研究

    按單海圖模式設(shè)計的ECDIS,在要顯示的區(qū)域超出當(dāng)前海圖的范圍時,必須找出下一張所需的海圖,然后切換顯示內(nèi)容,這會使整個屏幕的內(nèi)容發(fā)生跳躍式的改變,給使用帶來了不便。因此,許多系統(tǒng)都采用了基于多圖模式的結(jié)構(gòu),能根據(jù)當(dāng)前屏幕對應(yīng)的地理范圍自動在圖庫中搜索海圖,并將需要顯示的所有海圖繪制在對應(yīng)的位置,從
    小媛媛
    2022年09月27日17時59分